Lewis Hamilton a signé samedi 10 octobre 2026, sous la pluie de Marina Bay, un départ de premier ordre avec Ferrari : sixième sur la grille du sprint de Singapour, troisième au premier freinage, deuxième à l’arrivée. Le lendemain, le septuple champion du monde a laissé filer un podium au Grand Prix. Récit d’un week-end à deux visages.
L’essentiel
- Le 10 octobre 2026, Lewis Hamilton (Ferrari) est parti sixième du sprint du Grand Prix de Singapour, a pris la troisième place dès le premier freinage et a fini deuxième, à 2,591 secondes de Max Verstappen.
- Le 11 octobre 2026, partant troisième sur la grille, il a terminé sixième du Grand Prix après avoir refusé de rentrer aux stands sous voiture de sécurité virtuelle au 39e tour.
- Max Verstappen (Red Bull) a gagné le sprint puis la course ; Charles Leclerc (Ferrari) a pris la deuxième place du Grand Prix, devant Kimi Antonelli (Mercedes).
Un départ sous la pluie, de la sixième à la troisième place
Samedi, Singapour a d’abord attendu que le ciel se calme. Une mousson s’est abattue sur la cité-État quelques minutes avant l’extinction des feux, et la direction de course a repoussé le départ de trente minutes, selon AutoHebdo. Les pilotes ont pris la piste en pneus intermédiaires, pour le premier sprint jamais disputé sur le circuit de Marina Bay.
Sixième sur la grille, Lewis Hamilton a profité de ce chaos naissant pour remonter trois voitures en quelques secondes. George Russell, Mercedes, a doublé le poleman Max Verstappen dès le premier virage ; derrière eux, la Ferrari numéro 44 s’est glissée en troisième position, comme le raconte Motorsport.com France.
Le Mag Sport Auto, dont l’article du 18 octobre a donné son sujet à ce portrait, attribue cette impulsion à une astuce : Hamilton s’est élancé sur le deuxième rapport, quand ses rivaux avaient choisi le premier. C’est la seule source qui avance ce détail, et nous le rapportons comme tel. Sur piste détrempée, l’idée a le charme de ces gestes d’artisan que le public ne voit jamais.
Le crash de Russell et la deuxième place derrière Verstappen
Au deuxième tour, Russell a perdu le contrôle de sa Mercedes à la sortie du dernier virage, alors qu’il menait la course. La voiture de sécurité est sortie, et Max Verstappen a hérité de la tête, devant Lewis Hamilton et Charles Leclerc.
À la relance, le pilote britannique a tenu le rythme du leader avant de le voir s’échapper. Il a ensuite conservé sa position face à son équipier : Le Mag Sport Auto donne le classement final, avec Verstappen vainqueur, Hamilton deuxième à 2,591 secondes et Leclerc troisième à 16,871 secondes. Ferrari tenait son double podium, sur une course où neuf voitures ont abandonné.
La part de chance existe : il fallait un tête-à-queue de Russell pour hériter de la deuxième place. Mais il fallait aussi se trouver juste derrière pour le cueillir, et c’est ce que le départ de Hamilton a permis.
Dimanche, une stratégie à un arrêt et un podium envolé
Le Grand Prix s’est écrit autrement. Hamilton s’élançait de la troisième place, et Ferrari occupait les deuxième et troisième positions derrière Verstappen, vainqueur pour la première fois à Singapour. Au 39e tour, l’immobilisation de Lance Stroll a déclenché une voiture de sécurité virtuelle. Ferrari a demandé à ses deux pilotes de s’arrêter. Leclerc est rentré ; Hamilton est resté en piste, selon Motorsport.com France.
Les pneus tendres ont fini par lâcher. D’après Turbo, Leclerc l’a dépassé au 46e tour, Kimi Antonelli et Lando Norris au 55e, puis Oscar Piastri dans le dernier tour. Résultat : sixième place et huit points, quand Leclerc finissait deuxième.
Les mots de Hamilton et de Frédéric Vasseur après la course
Ce qui distingue un champion, c’est aussi la façon de perdre. À la radio, Hamilton a dit : « Désolé, les gars. Je vous ai laissé tomber aujourd’hui avec cette stratégie. C’est ma décision et je nous ai fait perdre des points précieux. » Il a ensuite expliqué avoir manqué l’entrée de la voie des stands quand l’équipe l’avait rappelé, puis choisi de tenter de conserver sa place : « Tous les choix stratégiques ne peuvent pas fonctionner, et je peux accepter de m’être trompé. »
Le patron de la Scuderia, Frédéric Vasseur, a confirmé au micro de Canal+ que Hamilton avait voulu rester en piste et que cela lui coûtait le podium. Il a ajouté : « Il s’est excusé, il faut tourner la page et regarder vers la prochaine course. » Un week-end avec deux Ferrari dans le trio de tête au sprint, aux qualifications et au début de la course : le potentiel est là, la lecture du dimanche reste à affiner.
Pour qui aime la mécanique et l’histoire des paddocks, le cas Hamilton rappelle que la course est un art de l’instant. Nous racontions déjà cette passion dans le portrait de Hervé Poulain, l’homme qui faisait courir les tableaux, et l’industrie qui prolonge ce rêve s’expose chaque automne, comme dans notre sélection du Mondial de l’Auto 2026.
FAQ
Comment Lewis Hamilton a-t-il réussi son départ au sprint de Singapour 2026 ?
Parti sixième sur la grille, Hamilton est monté à la troisième place dès le premier freinage, sur piste mouillée. Le Mag Sport Auto explique qu’il a pris le départ sur le deuxième rapport, alors que ses rivaux utilisaient le premier. Il a ensuite hérité de la deuxième place après le crash de George Russell au deuxième tour.
Où Lewis Hamilton a-t-il fini le Grand Prix de Singapour 2026 ?
Hamilton a terminé sixième, avec huit points, après avoir pris le départ de la troisième place. Il a refusé de rentrer aux stands sous voiture de sécurité virtuelle au 39e tour. Max Verstappen a gagné, devant Charles Leclerc et Kimi Antonelli. Hamilton a reconnu sa responsabilité après la course.
Que s’est-il passé pour Lewis Hamilton sous voiture de sécurité virtuelle ?
La voiture de sécurité virtuelle a été déclenchée au 39e tour après l’arrêt de Lance Stroll. Ferrari a demandé à ses deux pilotes de s’arrêter. Charles Leclerc l’a fait, Hamilton est resté en piste. Il a expliqué avoir manqué l’entrée de la voie des stands, puis tenté de conserver sa position jusqu’à l’arrivée.
